扎堆低端
劉峰直接指出，國內海工領域過熱。
“目前，中國沿海地區(qū)興起了一股海工基地建設熱潮，包括上海、廣州、珠海、青島、大連、煙臺和南通等多地都提出要建大型基地。此外還一大批國外的‘淘金者’正將大批資金砸向海工制造業(yè)，如韓國STX、新加坡萬邦等。”
據(jù)
海洋工程權威分析機構ODS預測，2010年至2015年，世界海洋鉆井裝置總需求量為83到116座，其中自升式為6至12座，半潛式為66至93座，鉆井船為11至12座，平均年需求為16至24座，至于
FPSO，根據(jù)德國DVB預測，今后5年內平均每年新造量為5艘。
“這些都遠低于兩三年后中國海工裝備的制造能力。這還不包括海工制造能力較強的新加坡、韓國、日本等國興建的項目。”劉峰說。
根據(jù)公開的國內各大企業(yè)的海工產品的主攻方向及產品規(guī)劃統(tǒng)計，可以發(fā)現(xiàn)，不約而同地集中在自升式
鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、FPSO、
鋪管船等領域。
劉峰認為，“在海工類產品中，這些產品，確切的說就是海洋鋼結構制造，相對處于價值鏈低端。”
目前國內海工企業(yè)的主流裝備的自主設計能力不足。只能自主設計用于淺海油氣田開發(fā)的裝備，尚不具備100米以下水深自升式鉆井平臺、深水半潛式平臺、深水FPSO等裝備，以及具有國際市場竟爭力的深海海洋工程輔助船的自主設計能力。特別是新型高端裝備的設計建造仍屬空白。在SPAR平臺、
LNG-FPSO、多功能自升式平臺等新型海洋工程裝備領域，中國至今未曾涉及，缺乏設計建造經驗，更不具備自主研發(fā)能力。”
以鉆井平臺為例，經統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前我國涉足鉆井平臺的企業(yè)至少有7家以上。記者同時了解到，目前世界范圍內有600至800座平臺。現(xiàn)役的鉆井平臺中大多設計壽命為20年至30年，但是30年還在用的平臺比比皆是，老齡化相當嚴重。
大連船舶重工海洋工程有限公司總經理殷學林曾對本報記者指出，2003年至2009年，國內三大石油公司所有的鉆井平臺才12座。以目前經濟恢復的速度，從中國這個局部來看，應該說需求量不會太大。
葉國際表達了類似觀點，從海洋工程這個行業(yè)本身來說并不過剩，但是由于技術所限，大家都過分集中在一些細分的領域，難免會造成部分產品過剩。
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