賠償責任
這起在產品升級過程中發生的紅色汽油門，是
中石化在香港死火門事件后又一次質量事故。
4月初，中石化河南安陽分公司在安陽市電視臺發表了公開聲明，表示在國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡期間，公司向汽油中添加了環保添加劑，現在車輛出現的問題是過渡期間的正常現象。解決方案是，保修期外需自費的車輛，由安陽分公司指定的廠家處理。清理后將根據清洗前清箱數量或最后一次加油數量免費補油。
由于一直持加油卡加油，李琦成為了第一批順利理賠的車主中的一員。
但這個過程依然讓他感覺痛苦——
加油站之間推來推去，理賠并沒有一個統一的可執行的標準，甚至連免費補油的單據也是一張并不嚴謹的蓋章手寫紙條。
沒有加油憑證的車主要痛苦的多。若要獲得理賠，需要先通過中石化的甄別，否則可能一分錢補償都拿不到。
另外，由于零部件受到腐蝕，這些車輛的后續補償依然是一個問題。目前，中石化對此尚無統一的認定程序。
李琦表示，他的車在清洗油路后沒有再出現抖動的情況，可發動機的聲音依然較大，但這部分責任已經很難再找到承擔的對象。
在中石化安陽分公司大樓內，車主黃贊（化名）一再對中石化工作人員表示，希望中石化也能賠償他的豐田花冠受損部件更換費用。
在幾番交涉后，中石化給出的意見是，“如果4S店認定是我們的汽油導致的部件受損，你再來找我們。”
反之，這個過程對中石化公司而言，同樣痛苦。
記者在翻閱了數位車主的檢修單后發現，每筆維修費用約為1000元——這意味著中石化此次的直接損失就超過了1000萬元。
隨著事情的逐步明朗，中石化的善后態度變得積極起來。
中石化表示，“已經組成調查組，省公司主要領導親赴安陽，在前期組織有關專家赴現場進行調查的基礎上，責成安陽石油分公司主動邀請當地工商局和技術監督局對油品進行抽樣檢驗，同時將邀請車友代表和關注此事的網友、媒體記者對抽檢過程進行監督，最終調查結果待專家及權威機構拿出意見后及時公布。如果調查落實下屬企業確實存在內部管理問題，將對有關責任人問責。”
一位知情人士告訴記者，“已有一位中石化安陽分公司經理向總部作出了書面說明。”
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