海工裝備的全球博弈
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，對(duì)油氣需求和
油價(jià)上升的預(yù)期將促使海洋油氣鉆采裝備訂造量大大增加。國(guó)際海事協(xié)會(huì)年初預(yù)測(cè)，以
FPSO為代表的浮式生產(chǎn)裝備的訂造量在未來(lái)5年內(nèi)將達(dá)到93座～141座。而由專(zhuān)業(yè)人士提供的一份資料顯示，2007年全球
海洋工程裝備投資約700億美元，預(yù)計(jì)2020年的投資超過(guò)1200億美元，其中平臺(tái)及海洋工程船舶投資約700億美元。2007年我國(guó)海洋工程平臺(tái)及工程船舶裝備投資約250億元，預(yù)計(jì)到2020年前，總投資將超過(guò)5000億元，2020年的投資約580億元，其中深海裝備投資預(yù)計(jì)將超過(guò)48%。
全球
海洋石油工程裝備市場(chǎng)空間可見(jiàn)一斑。僅以中國(guó)為例，預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)油氣產(chǎn)量將以20%的速度遞增。根據(jù)我國(guó)海洋石油2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃，未來(lái)5年，我國(guó)將有30多個(gè)油田待開(kāi)發(fā)，需建造70多座平臺(tái)，新建和改造10多艘FPSO，其中
中海油需建造55座海洋平臺(tái)，6艘FPSO，4個(gè)陸地終端、鋪設(shè)海底管線(xiàn)1000多公里，投資總量每年將以百億元以上遞增。正是受這塊巨大“蛋糕”的誘惑，國(guó)內(nèi)外海工裝備制造商已經(jīng)在巴西、尼日利亞、安哥拉、澳大利亞和中國(guó)等全球活躍區(qū)域展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪。
作為國(guó)內(nèi)海工裝備建造的“第一集團(tuán)軍”，上海
外高橋、大船重工、青島北船重工及武昌船舶重工等造船企業(yè)位列國(guó)內(nèi)海工市場(chǎng)前端。如上海外高橋最近已承造中海油第一座3000米深水半潛式
鉆井平臺(tái)；滬東中華已在147210立方米
LNG船建造上搶占先機(jī)，并成功研制出適合于LNG船的超低溫管材；大船重工及青島北船重工在自升式鉆井平臺(tái)、座底鉆井平臺(tái)上技術(shù)及管理較為先進(jìn)和成熟；內(nèi)陸最大船企武昌船舶重工投資興建青島海西灣基地，正全面進(jìn)軍海洋油氣開(kāi)采裝備。如今，這幾大船企及
中遠(yuǎn)船務(wù)、江南造船廠(chǎng)、煙臺(tái)萊佛士等國(guó)內(nèi)其它大型船廠(chǎng)正和韓國(guó)、新加坡、日本這三國(guó)的主要建造商展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。
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