由于玻璃鋼具有良好的綜合性能，因而近些年來在海上石油平臺應用領域，已有不少建筑構件開始采用玻璃鋼材料制成。據有關報道，一個中等規模的石油鉆井平臺，若采用玻璃鋼材料制作而成，要比傳統的鋼材結構節省約４０％左右的投資，且其維修費用也遠比鋼材制造的低，因此開發玻璃鋼海上石油平臺應用的前景將十分廣闊。
眾所周知，對于海上石油平臺建筑構件的性能要求，一要防火；二要具有良好的耐腐蝕性能。長期以來，往往采用碳鋼作為海上石油平臺的構筑材料，但碳鋼的耐海水腐蝕性能較差，尤其在原油噴管處，碳鋼的耐腐蝕性能遠不能滿足石油工業的要求。
玻璃鋼不但具有耐腐蝕、重量輕、制造加工方便的特點，并且其安裝速度要比碳鋼快。對于海上石油平臺而言，玻璃鋼材質的一次性投資和安裝費用，以及使用壽命／投資的比例，與鋼材的相比，均較為便宜。但是，在石油業工程標準文件中，目前國內外均缺少關于玻璃鋼材料的有關內容，此外，玻璃鋼石油平臺工程設計的理論和實踐經驗，也較為缺乏，從而很大程度上限制了玻璃鋼在石油平臺方面的推廣應用。
據有關報道，英國石油平臺工程協會（ＵＫＯＯＡ）為了向石油業界介紹有關玻璃鋼的知識，推廣應用這種新型材料，專門編寫了一本專論“玻璃鋼石油平臺應用入門”。因此，在前些年內，近海石油平臺工程玻璃鋼的應用已獲得了很大的進展。例如，Ｃonoco石油平臺的貯油罐、英國石油總公司Ｄunbar近海石油平臺的原油引油管、飛利浦石油公司Ｊudy平臺用的冷卻液管道和原油管道等，均已采用玻璃鋼材料制成。其中英國石油總公司原來使用兩條碳鋼材質的石油引油管，投資費用約達１５０萬英磅，而改用玻璃鋼管后，其投資費用僅為４０萬英磅。
一些成功的經驗，無疑將對玻璃鋼在近海石油平臺的應用起到積極的推動作用。
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