須有長遠之策
雖然海工裝備有望成為我國造船業的一個新增長點，但很多船廠的紛紛上馬也引起了行業的警覺。“海工裝備的高技術門檻，使其不同于船舶的批量生產，如果船廠不加引導一擁而上，很容易造成新的問題。”中國船舶工業行業協會秘書長王錦連說。
中國船舶重工集團704所情報室研究員劉峰認為，從全球海工產業的分布格局來看，即使在國內屬于第一層次的煙臺萊佛士和外高橋船廠等，仍遜于美國和荷蘭的海工設計和關鍵設備供應商、新加坡和韓國的總建造商，整體處于第三陣營。中國海工裝備產業的薄弱之處，一是研發能力較弱、設計人才缺乏；二是核心設備進口依賴度高，嚴重影響建造進度。
“發展海工裝備一定要走專業化道路，整個行業需有一個長遠戰略，不能成為船廠面對危機的臨時應對之舉。”張相木說。他提出建議：一是加強前沿技術研究，“不能只做國際游戲規則的參與者，要做制定者和改革者”。二是大幅提高船用配套設備的生產能力，“要提高國產設備的裝船率，提升有自主知識產權的產品比例”。
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