7月2日，中石油力壓中石化，以天價搶得兩幅武漢加油站用地，其中位于漢陽赫山北路、一幅4.4畝的地塊，中標價竟達8080萬元，相當于110685元/平方米，較當?shù)厣唐贩績r格高出20倍，而加上基建成本和設(shè)備投入，總投資已近億元。
“近億元的建站成本，意味著這個站肯定無法收回成本，但為了市場競爭中的布局，雙方都不得不拼命。”7月5日，一位中石化銷售系統(tǒng)高層人員對記者坦言說。
而市場人士認為，在煉油產(chǎn)能過剩背景下，中石油、中石化都更加重視對成品油零售市場份額的爭奪。來自工信部數(shù)據(jù)顯示，2009年我國成品油表觀消費量（指產(chǎn)量加上凈進口量）僅2.21億噸，而產(chǎn)量卻達到了2.27億噸，成品油過剩600萬噸左右。無奈之下，中石油、中石化紛紛將終端零售市場視為產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，并投以重金實現(xiàn)獨占意圖。
據(jù)易貿(mào)資訊分析師廖開順介紹，隨著中石油蘭鄭長成品油管道的竣工投產(chǎn)，中石油的管道運輸能力和生產(chǎn)加工能力得到大大提升，尤其是在參與各地市場的本地終端供應(yīng)上實力大增。未來，中石油的擴張途徑中很重要的一部分就是建站，與中石化的競爭也將加劇。
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