繼今年3月在迪那2-20井試驗(yàn)國(guó)產(chǎn)超級(jí)13鉻油管成功后，
塔里木油田于近日又在第二口井使用這種油管。國(guó)產(chǎn)超級(jí)13鉻油管在塔里木油田的成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的空白，對(duì)于推動(dòng)塔里木油田山前油氣
勘探開(kāi)發(fā)具有重要意義。
庫(kù)車(chē)前陸盆地克拉蘇構(gòu)造帶擁有豐富的天然氣資源，但由于其超深、超高壓和
低滲透等特點(diǎn)，對(duì)
完井管柱性能要求十分苛刻。由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的油管難以滿(mǎn)足塔里木復(fù)雜地質(zhì)條件需求，長(zhǎng)期以來(lái)，塔里木油田山前井所需油管一直依賴(lài)進(jìn)口，不僅價(jià)格昂貴，而且運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，部分進(jìn)口油管也出現(xiàn)不同程度的腐蝕穿孔。
去年年初，“塔里木盆地庫(kù)車(chē)前陸沖斷帶
油氣勘探開(kāi)發(fā)示范工程”被列入國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)“大型油氣田及
煤層氣開(kāi)發(fā)技術(shù)”子項(xiàng)目。塔里木油田以此為契機(jī)，聯(lián)合中國(guó)石油管工程技術(shù)研究院和寶鋼公司，開(kāi)展超級(jí)13鉻油管?chē)?guó)產(chǎn)化攻關(guān)研究等一系列超高壓高溫氣井完井材料應(yīng)用研究的配套項(xiàng)目。
2009年下半年，寶鋼公司研發(fā)的兩種規(guī)格超級(jí)13鉻油管在模擬庫(kù)車(chē)山前腐蝕環(huán)境中進(jìn)行室內(nèi)檢測(cè)評(píng)價(jià)，各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果均達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。今年3月15日，塔里木油田在迪那2-20井開(kāi)展國(guó)產(chǎn)超級(jí)13鉻材質(zhì)油管入井試驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)上卸扣檢查、氣密封檢測(cè)和上扣扭矩測(cè)試，這種國(guó)產(chǎn)超級(jí)13鉻油管的指標(biāo)、參數(shù)和性能基本達(dá)到國(guó)外同類(lèi)油管標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，塔里木油田對(duì)迪那2-20井全部采用國(guó)產(chǎn)化超級(jí)13鉻油管完井，通過(guò)放噴求產(chǎn)、酸化改造和
壓裂改造措施，目前生產(chǎn)套壓保持正常。
國(guó)產(chǎn)超級(jí)13鉻油管的研發(fā)和成功應(yīng)用，不僅大幅度降低了勘探開(kāi)發(fā)成本，而且可推動(dòng)整個(gè)工程用鋼國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，使我國(guó)特殊鋼材研發(fā)邁出了一大步。
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