全球的海洋石油開采標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)
在挺進(jìn)深水的過(guò)程中，海洋工程裝備的安全性和可靠性至關(guān)重要。現(xiàn)在的很多海工裝備，還是基于正常作業(yè)狀態(tài)設(shè)計(jì)和建造的。今后，必須考慮非正常作業(yè)的狀態(tài)：如鉆井平臺(tái)遭受撞擊時(shí)的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒(méi)性，這些應(yīng)該成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。墨西哥灣事件中的"深水地平線"鉆井平臺(tái)造價(jià)約為3.5億美元（2001年），但事故造成BP公司市值縮水逾700億美元，另外還要支付上百億美元的賠付費(fèi)用，教訓(xùn)不可謂不深刻。在挺進(jìn)深水的過(guò)程中，海洋工程裝備的安全性和可靠性至關(guān)重要。現(xiàn)在的很多海工裝備，還是基于正常作業(yè)狀態(tài)設(shè)計(jì)和建造的。今后，必須考慮非正常作業(yè)的狀態(tài)：如鉆井平臺(tái)遭受撞擊時(shí)的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒(méi)性，這些應(yīng)該成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
毫無(wú)疑問(wèn)，墨西哥灣事件使全球的海洋石油開采標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，對(duì)海工裝備性能也提出了更高的要求。“但中國(guó)的海工裝備制造商受墨西哥灣事件影響不大”中國(guó)石油和石化設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)趙志明指出。這倒不是說(shuō)中國(guó)廠商的技術(shù)有多先進(jìn)，而是國(guó)內(nèi)具備深水海工裝備建造能力的公司還太少。
趙志明表示，中國(guó)石油開采走向深海勢(shì)在必行，而傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù)又不景氣，因此近年來(lái)很多船廠紛紛上馬海工項(xiàng)目。但由于缺乏核心技術(shù)，大批公司只能聚集在中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。總體而言，中國(guó)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)要遜于歐美的海工設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商、新加坡和韓國(guó)的總建造商，處于全球第三陣營(yíng)。
“與發(fā)達(dá)國(guó)家五六十年的技術(shù)積累相比，中國(guó)只是海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的新進(jìn)入者，在發(fā)展過(guò)程中要克服浮躁心理”上海外高橋船廠海工部部長(zhǎng)陳剛說(shuō)。趙志明指出，海工裝備產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)行列，未來(lái)有望受到國(guó)產(chǎn)重大技術(shù)裝備“首臺(tái)套”策的支持。他呼吁行業(yè)要珍視這個(gè)機(jī)會(huì)，積極向高端升級(jí)，為中國(guó)開發(fā)南海深水油氣資源提供堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)。
在海工裝備產(chǎn)業(yè)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期的同時(shí)，墨西哥灣漏油事件造成的巨大影響，警示行業(yè)必須高度重視海工裝備在安全性、可靠性方面的要求。
作為國(guó)內(nèi)海洋石油開采領(lǐng)軍者的中海油公司，從墨西哥灣漏油事件發(fā)生伊始就進(jìn)行了密切跟蹤和關(guān)注。來(lái)自中海油研究總院深水工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的副主任謝彬，收集了鉆井平臺(tái)從爆炸起火到沉沒(méi)再到救援的全套公開資料。
“為什么大火會(huì)連燒36個(gè)小時(shí)而控制不住？為什么鉆井平臺(tái)會(huì)最終沉沒(méi)？”謝彬認(rèn)為其中的原因很復(fù)雜。除了固井質(zhì)量、井口密封等硬件環(huán)節(jié)存在問(wèn)題外，管理人員疏忽、為追求作業(yè)進(jìn)度而采用不當(dāng)操作程序以及政府監(jiān)管不力等軟件問(wèn)題也是釀成巨禍的重要因素。
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