細(xì)化運營管理
中俄原油管道并不是第一條跨國輸油管道。事實上，“第一個吃螃蟹的”是中哈原油管道。自從中哈原油管道2006年7月25日投產(chǎn)后，石油人為該管道的平穩(wěn)運營耗費了大量心血，也給本次中俄原油管道的運營方案設(shè)計帶來很多寶貴的經(jīng)驗。
和中俄原油管道一樣，中哈原油管道采用常溫不加熱的輸送方式。中哈原油管道面臨的難題是，由于油源得不到保證，管道起停輸次數(shù)頻繁。在管道投產(chǎn)1年的時間里，啟停輸?shù)拇螖?shù)超過100次，相當(dāng)于其他輸油管線３年的啟停輸次數(shù)。同時，由于管道沿線土壤溫度場無法建立起來，冬季運行存在一定的風(fēng)險。中哈管道沒有設(shè)計反輸流程，如果恰好在嚴(yán)寒時分運輸高含蠟油時，就有可能凝管，后果不堪設(shè)想。
為此，中哈原油管道運營方不得不采取兩手準(zhǔn)備：一方面加強和哈方的溝通，采取原油進(jìn)罐加熱、分批次輸送、超低輸量連續(xù)輸送等方式，規(guī)避油源不穩(wěn)定帶來的停輸風(fēng)險；另一方面，加強對沿線地溫參數(shù)的檢測，并與氣象部門合作，提前對沿線天氣變化情況進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果調(diào)整管道輸送方案。
跨國原油管道特有的報關(guān)問題也曾困擾中哈原油管道。由于受到原油摻混比例的影響，中哈原油管道輸送原油的物性參數(shù)不穩(wěn)定，造成在哈國出境前的計量報關(guān)數(shù)據(jù)和在阿拉山口計量交接點的數(shù)據(jù)不一致，直接影響到原油的進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)的開展。
“中緬管道吸取了這個教訓(xùn)，在緬甸方面計量站附近建個油罐，把含蠟油推到罐里去。” 中國石油天然氣勘探開發(fā)公司、中國石油規(guī)劃總院海外管道合作研究機構(gòu)主任梁江介紹說。經(jīng)加熱后再次把它輸送出去，保證來的油質(zhì)和出去的油質(zhì)是一樣的，也免除了海關(guān)計量不一致的麻煩。
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