無奈的“國進民退”
面對央企在本土的鏖戰，作為國內除兩大石油集團外最龐大的一塊煉油資源，山東地煉并沒有“坐以待斃”。事實上，一直在著手整合省內加油站資源的山東省煉油化工協會會長劉愛英已于近期取得了 “山東石化”的注冊商標，她告訴記者，希望這一商標在山東煉油企業和加油站推廣使用。但對這個統一“大品牌”的推廣前景，劉愛英卻表示難度很大。
劉峰告訴記者，事實上在山東地煉謀求“大煉化”的過程中，不斷有煉油企業接納央企拋來的“橄欖枝”，排名靠前的地煉企業大多已經被收購。
令人頗感驚訝的是，被收購已成為不少民營加油站的意愿。“在未獲得原油進口權的情況下，地煉企業抱團不現實。”上述弘潤公司人士表示，中化集團具有原油進口資質及配額，能夠提供給弘潤石化生產所需的原料，因此“公司很愿意被收購”。
“在油源受制于中石油和中石化的形勢下，更多地煉企業被收購已成為一種必然趨勢。”劉峰表示，擁有自己投資建設輸油管線的弘潤，背靠央企“大樹”能大幅提升其競爭力，這也加速了山東地方煉廠生產格局的轉型。他表示，因原材料供應未有保障，在政策和市場夾縫中生存的山東地煉企業盈利水平與中石油和中石化可謂有著天壤之別。
而最近的柴油荒也再度凸顯石油行業壟斷的弊端以及民營企業生存的艱難。東方油氣網首席分析師鐘健向《每日經濟新聞》表示，在油荒引起廣泛重視的去年11月，大部分地煉都因沒有原料而閑置。“如果能將山東地煉開工率提升至基本滿負荷狀態，僅山東地煉就可以在當前月均50萬噸柴油產量的水平上再增產90余萬噸，這也接近兩大央企煉廠11月努力后增產柴油的總量。”
地煉行業整體開工率低下的根本原因在于受制于原油資源的配置。鐘健表示，在2009年時僅山東地煉就具備近6000余萬噸的加工能力，但日常山東地煉平均開工率僅有30%左右。即使在當前市場火爆的情況下，開工率也僅為45%左右。
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