甲醇產業鏈柳暗花明
作為由煤衍生而來的一種替代能源，甲醇汽油在中國石油對外依存度日益攀升、成品油需求日益增大的背景下被視為一個重要的解決方案。但由于甲醇汽油的腐蝕性、熱值低等問題，其推廣之路并不一帆風順。
2005年12月4日，一份《關于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議》上報有關部門，受到高度重視。2007年，國家發改委下發文件，明確了醇醚燃料在我國替代能源中的地位，強調“在化石能源方面應重點發展煤基醇醚燃料”。此后，工信部多次派出工作組，對陜西、山西、上海開展高比例甲醇汽油車試點工作進行調研，并召開相關研討會，聽取各方意見。
其間，國有石油公司公開表達了對甲醇汽油的抵觸情緒，理由同樣是甲醇汽油存在的問題。
但長期的專家論證和檢測結果表明，目前甲醇汽油車涉及的腐蝕和溶脹等問題均已基本解決，甲醇汽油調制中心、加油站等相關配套基礎設施和技術標準已初步建立和完善，開展甲醇汽油車試點工作已具備條件。工信部此次牽頭組織試點可謂給甲醇汽油大面積推廣定下了基調。
分析人士預計，甲醇汽油一旦大面積推廣將大幅拉動上游甲醇需求，預計今年車用甲醇消費量可達600萬-700萬噸，占甲醇年消費總量的1/3，這對相關上市公司遠興能源、天茂集團等將帶來重大利好。
“按照2009年汽油消費總量6700萬噸計，用M15調配的甲醇汽油就將替代汽油約1000萬噸，相當于替代了約2個月的國標汽油消費量。可見，無論是從成品油替代應用的經濟性方面，還是替代的社會效益方面考慮，甲醇汽油的應用前景都將很大。”東方油氣網首席經濟學家鐘健對本報記者說。
“目前，甲醇汽油以其獨特優勢已占領一片自己的市場，甲醇產能過剩及原油對外依存度的增加則是甲醇汽油推廣的主要動力。預計2011年將是甲醇汽油大范圍推廣的一年，而政策則是影響其發展的最大變數。”中國化工網分析師高國云說。
據統計，截至2010年11月份，國內甲醇總產量1432萬噸，表觀消費量1890.9萬噸，預計去年全年的表觀消費量將超過2000萬噸，較上年增長24%以上。
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