美國能源信息署（EIA）一份最新調(diào)查報告顯示，世界每天有一半的石油轉(zhuǎn)運(yùn)必須通過6個“卡脖點(diǎn)”，石油供應(yīng)中斷的風(fēng)險已使油價逼近甚至超過每桶100美元。
根據(jù)這份報告，每天有大量滿載石油的船只要通過大大小小的海峽，有的海峽寬達(dá)21英里（約34公里），最窄的只有110英尺（約34米），這些船只的石油運(yùn)輸總量約4300萬桶。
這些“卡脖點(diǎn)”經(jīng)常受到地緣政治影響，海盜活動也日益猖獗。EIA近日在《世界石油運(yùn)輸卡脖點(diǎn)》報告里說：“這些卡脖點(diǎn)使油輪置身于海盜、恐怖襲擊、戰(zhàn)爭和敵意的政治動蕩威脅之中。油輪一旦出事，就可能造成嚴(yán)重的石油泄漏。”只要在這些卡脖點(diǎn)出事，哪怕只是暫時的堵塞，都會造成能源成本的大幅增加。
每天通過霍爾木茲海峽的石油大約有1650萬至1700萬桶，這條海峽位于阿拉伯半島北部，朝向伊朗方向，寬21英里，是波斯灣連接阿曼灣和阿拉伯海的重要水路。日本四分之三的石油供應(yīng)都依賴于這條海峽，其余石油被運(yùn)往美國、西歐和其他亞洲市場。除了當(dāng)前的政治局勢緊張和恐怖襲擊，上世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭期間布下的水雷仍然構(gòu)成威脅。
馬六甲海峽每天的石油通過量也有1500萬桶，它連接著印度洋、南中國海和太平洋，位于印尼、馬來西亞和新加坡之間，最窄之處寬1.7英里（2.7公里）。來自波斯灣和西非的石油都通過這里運(yùn)送到亞洲和太平洋沿岸的消費(fèi)者手中。
EIA的報告稱，在馬六甲海峽，目之所及到處是污染，而且船只碰撞、原油泄漏、恐怖威脅和海盜活動時有發(fā)生。負(fù)責(zé)監(jiān)視海盜活動的聯(lián)合國國際海事局指出，與2006年同期相比，2007年10月的海盜事件上升了17%。
在土耳其海峽，雖然每天只有240萬桶里海石油通過海峽從波斯灣運(yùn)往西歐和南歐，但卻是一個主要的卡脖點(diǎn)。這條水路連接黑海和地中海，最窄之處只有半英里（約800米）寬，是過往船只事故的頻發(fā)地段。
雖然很多卡脖點(diǎn)可以有替代路線運(yùn)輸石油，比如土耳其海峽，但運(yùn)輸成本要增加很多，因而不是永久性的解決方案。EIA指出，國際能源市場需要可靠的石油運(yùn)輸。
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