首席記者左陽天報道:“密度0.88、溫度12.”2月1日17時56分,綿延230公里的江西首條成品油輸油管道全線貫通,為破解雪災天氣帶來的成品油緊張,原本在2月中旬貫通的管道提前打通,同時這也標志著十多年來困擾江西的成品油運輸瓶頸問題得到徹底解決.
成品油輸送不再受季節影響
提到江西的成品油運輸,很多專業人士都知道,江西有“兩怕”.一怕贛江航道在干旱季節導致運輸船舶擱淺;二怕鐵路在春運等貨運高峰遭遇運輸緊張.如今一場突如其來的冰雪災害天氣讓成品油運輸又多了“一怕”!
贛江運輸受季節性通航影響很大,通常只有每年5月至9月才可保持正常通航,遇到干旱小雨的年份,8月份就進入枯水季節,通航能力大為下降.期間每年的洪水季節還將影響一兩個月左右,因此,每年正常通航時間不到半年.
記者了解到,自從全國開始大范圍的冰雪天氣后,鐵路從外省運往江西的成品油貨車幾乎全部中斷.
作為江西省重點工程,“九江—南昌—樟樹成品油管道工程”從去年4月開始動工建設.該工程由中國石化總部投資6億元建設,工程原計劃2月15日前后竣工,為了應對暴雪冰災,中石化江西公司的技術人員從1月11日開始到2月1日連續20多天連軸轉的建設、調試工作,最終使全線工程提前15天竣工.
管道將喂飽大半個江西
這條將擔負江西主要成品油運輸的大動脈,線路主要沿京九鐵路和昌九高速公路由北向南鋪設,途經九江市區、九江縣、廬山、星子縣、德安縣、共青城、永修縣、南昌經濟技術開發區、南昌桑海開發區、南昌英雄開發區、新建縣,到達南昌昌北中心油庫,管道變徑再向南鋪設,經宜春豐城市、高安市到達樟樹.
中國石油化工公司江西公司管道工程項目部部長勒巍指著輸油管道說,從九江煉油廠經過30多個小時的壓力運輸,汽油和柴油就可以到達南昌.該管道可以滿足九江、南昌、樟樹等城市的成品油供應,到達樟樹后再通過物流輻射宜春、新余、撫州、吉安、贛州等,可以說覆蓋了除了贛東北的江西絕大部分城市.
年輸油330萬噸,每噸可省30元運費
據了解,九江－樟樹成品油管線年設計輸油量為330萬噸,輸送品種為90號、93號、97號汽油和0號柴油.經測算,每噸成品油可節約運輸費用在30元左右,每年由此產生的經濟效益為9000萬元左右.
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