中國石化新聞網(wǎng)訊（蔡湛 泰良 李勁）在茂名石化港口，職工們引為自豪的一件事是中國石化原油途耗最低的節(jié)能桂冠，從去年初到今年4月份，一直牢牢掌握在他們手中。
一項(xiàng)看似簡單的指標(biāo)進(jìn)步的背后，是驚人的收益與財(cái)富。港口分部經(jīng)理劉洪奎給記者算了這樣一筆賬：從2007年初至今，我們的原油途耗一直保持在0.118%，比中國石化平均水平0.2%低0.082%，以同期輸油1600萬噸計(jì)算，減少原油損失1.32萬噸，價(jià)值5200萬元；與我們的對(duì)標(biāo)企業(yè)鎮(zhèn)海煉化原油途耗0.16%相比，低0.042%，減少原油損失6700噸，價(jià)值2700萬元。
這一萬多噸艙底油是怎樣從油輪上摳出來，變成挖潛增效的“真金白銀”呢？
是用一片誠心換來的。茂名石化加工的進(jìn)口原油主要依靠超級(jí)油輪運(yùn)至水東港外海域的“單點(diǎn)系泊”后卸下輸往岸上油庫。降低原油途耗，首先要得到油輪的配合。港口分部與油輪建立起密切的協(xié)作關(guān)系，對(duì)油輪遇到的困難千方百計(jì)幫助解決。尤其是每次油輪到達(dá)前，港口分部就采購好新鮮蔬菜，當(dāng)油輪靠泊后立即送上船。當(dāng)經(jīng)歷半個(gè)多月海上航行、以冷凍食品為主食的船員看到水靈靈的蔬菜水果，喜悅之情油然而生，在卸油作業(yè)中與港口分部更加配合。要卸干凈艙底油，必須控制好油艙的傾斜度，船方根據(jù)港口分部的要求，不怕麻煩，三番五次調(diào)節(jié)好油艙傾斜度，使艙底油被卸干凈。
是靠精打細(xì)算算出來的。港口分部每接卸一種新油種都反復(fù)推敲制定輸油方案，從上船計(jì)量、開泵到岸上收油、脫水，每個(gè)環(huán)節(jié)精心計(jì)算，嚴(yán)格把關(guān)，將輸油損失降至最低。接卸高凝點(diǎn)原油，過去總有部分掛壁原油難以卸下，經(jīng)過分部領(lǐng)導(dǎo)上船觀察，與職工反復(fù)商量，確定了加溫至原油凝點(diǎn)15℃以上的卸油方案，在船方的配合下，經(jīng)過加溫掃艙，高凝點(diǎn)殘余原油終于被卸下來了。
是靠嚴(yán)細(xì)管理管出來的。港口分部職工在卸油作業(yè)中一絲不茍嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不放過任何一個(gè)疑點(diǎn)。每次卸油作業(yè)結(jié)束，總是細(xì)致進(jìn)行驗(yàn)艙復(fù)查。一次，一艘外籍油輪通知驗(yàn)艙，結(jié)果港口分部職工發(fā)現(xiàn)油艙內(nèi)壁上還掛有余油，經(jīng)過加溫加壓清除后多輸油近300噸，價(jià)值120萬元。同時(shí)，他們仔細(xì)檢查從油輪到岸上的每根管線，通過加壓將余油輸至岸上油庫。
“如果說過去挖潛是用鏟子鏟，那么今天挖潛就得用牙簽剔。只有從嚴(yán)管理，深挖細(xì)摳，才能在高油價(jià)條件下走出生存發(fā)展之路。”港口分部經(jīng)理劉洪奎的一席話，使記者真切地領(lǐng)悟到從嚴(yán)管理的科學(xué)理念在茂名石化迸發(fā)出的巨大能量。
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