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    7月8日，華中科技大學100多名學生來到長煉參觀學習。在中控室，學生們看到連續5天的柴油質量分析硫含量均小于0.2%時，驚嘆說：“這產品質量太高了。”

　　“十一五”以來，長煉在生產規模擴大的同時，依靠加氫技術，從原料到產品多環節廣泛應用加氫工藝，實現產品質量升級。

　　在長煉成品出廠環節：既分布有總部“十條龍”科技攻關開發項目-RSDS-Ⅱ汽油選擇性加氫、液相循環加氫工藝，更有120萬噸、240萬噸柴汽油加氫裝置，還采用了國內新引進的S-Zorb工藝，并在今年新建成了40萬噸航煤加氫裝置；在原料加工環節，長煉既有沿江企業最大的170萬噸渣油加氫，更好地為280萬噸催化裝置的加工原料進行了脫硫等預處理，大幅度降低后續裝置的產品總硫；同樣，在重整裝置原料預處理、芳烴分離裝置原料預處理，長煉都以“加氫”為基礎，為高品質產品生產設定完整的清潔工藝。

　　據7月8日重整裝置和制氫裝置產氫總和統計：長煉每小時耗氫量達58000標準立方米，除了極少量用于聚丙烯等小化工用氫外，其余全過程用于石油煉制。目前，長煉出廠汽油全部達到國Ⅲ標準，柴油部分達到國Ⅲ標準，航煤、溶劑油等全部采用加氫深度脫硫脫雜質，各類成品油均按照市場高標準生產。