8、9月份是成品油的消費旺季，記者昨天獲悉，中石油8月份原油加工量較7月份略有降低，中石化則持平，盡管可能其他渠道會增加市場供應量，但未來兩個月的市場供應仍然偏緊。
進口成品油增加
市場人士昨天分析，根據中石油旗下各大煉廠的實際加工能力，8月份中石油的原油計劃加工量環比7月份小幅下降2.9%，約為1010萬噸，而7月份這一數字為1040萬噸。與中石油下調8月計劃加工量不同的是，中石化8月份原油計劃加工量與7月份持平，為1448萬噸。
中石化集團相關責任人表示，目前中石化每天加工原油46萬噸，已達公司加工能力的上限。而去年最高日原油加工量大約是43萬噸，系統內不存在全廠性檢修的煉油企業，必要的檢修也以個別性檢修為主。“中石化目前正滿負荷運轉，盡全力滿足國內成品油市場的需求。”
雖然兩大巨頭的市場供應量會有所減少，不過，因為國家發改委明確表示近期不會上調油價，前一階段一些油老板囤油待漲的愿望落空，這部分產能會在短期內向市場釋放；在高油價的刺激下，山東、陜西等地方煉油廠也會開足馬力加工原油；此外，在發改委的要求下，中石油、中石化可能會減少出口，加大從國外進口成品油的力度，因此，8月份市場的總體供應量并不會減少。
此前海關公布的數據顯示，7月份我國共進口成品油370萬噸，比6月份增加了13.5％；而出口成品油107萬噸，環比縮減25.69％，這“一增一減”，國內成品油在當月的供應量增加了477萬噸，未來這一數字可能還會增加。
資源供應仍偏緊
不過，由于市場供應量并未得到實質性增加，華南等個別地區“油荒”局面仍為得到實質性緩解。
“七八九月份是成品油消費的旺季，天氣炎熱，汽油需求達到年度最高的消費季節，而柴油消費也比較旺盛。首先,車用空調導致用油大增；其次，暑期旅游出行的人數也增多，特別是自駕游，帶動了成品油的消費；再有就是基建、工農業生產等用油也增多。”中國加油站網主編李昱告訴早報記者。
另有業內人士向早報記者指出，往年暑期的用油量，大概比淡季要高出20％-30％。數據顯示，中石油向南方五省市（上海、浙江、江蘇、福建、廣東）的市場供應進一步減少，8月份中石油計劃向這些地方投放汽柴油96.8萬噸，較7月份下降了3％。加之兩巨頭“停批保零”的策略，優先供應本系統內的加油站，“逼迫”當地的民營加油站向山東等地煉大省尋油。
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