3月7日，“電池電容混合電動汽車應用示范系統研究”項目在上海通過專家驗收，這標志著我國純電動汽車研究取得重大進展。
目前已有１０輛這種電池電容混合電動汽車在上海８２５路公交車上線運營，今年還將在上海其他公交線路上使用。另據介紹，國家電網公司贈送給山東的１０輛奧運會用電動汽車也采用了電池電容混合動力總成技術。
上海電力公司總工程師滕樂天介紹，該電動車采用的是超級電容和鋰離子電池相混合的技術。超級電容具有充電快，無記憶充放電，充放電循環次數高，無二次污染等特性。鋰離子電池具有儲電量大，儲存時間長的優點。電池電容混合電動車除了具有一般電動汽車的“電代油”和“零排放”的優點外，更有利于降低車輛運行費用和電網的峰谷平衡，提高發電機組的使用效率，從而減少排放。
這種電池電容混合電動車一次完全充電后，最大行駛距離可達100至300公里，最高速度可達每小時80公里至100公里，一次完全充電時間3小時左右，每公里耗電小于1.6千瓦·小時。數據表明，該混合電動車可減少92%至98%的廢氣排放，可節省能源費用70%至80%。
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