昨日，從接近中海油總公司的人士處詳細了解到，中海油并未參與華藥集團7.5億元的生物能源丁醇項目，“與華藥集團屬于一般性接觸，在研究該技術中曾經和華藥有過接觸，不過，完全沒有進入到項目合作層面。”該人士稱。
日前業界有消息稱，華藥集團終于實施大手筆，擬引進中海油總公司作為合作對象，共同成立合資公司，開發生物能源丁醇。
對于華藥的這個項目，河北省發改委網站上的《華北制藥集團有限責任公司非糧發酵制造生物丁醇高技術產業化示范工程項目》備案證顯示：該項目于4月23日通過報備，項目建成后將形成年產10萬噸生物丁醇的規模，總投資7.5億元，建設期限為今年3月1日至2010年9月1日。項目由華北制藥集團旗下華北制藥華盈有限公司承擔。
華藥用木薯為原料，于去年8月份開始試投產，產品隨后進入英國市場，進行汽車燃料方面的測試。業內人士認為，生物丁醇與做原料藥一樣，需要發酵，華藥在這方面有一定基礎。
華北制藥內部人士也稱，其早在上世紀50年代就能生產生物丁醇了。不過，以前一直當作溶劑使用。而以公司目前的能力，年產上萬噸沒有問題。不過，業內人士認為，目前丁醇作為燃料的實用意義并不大，丁醇的市場價格在每噸13000元至14000元左右，且利潤率很低；而汽油價格才5000多元一噸。
了解中海油新能源開發業務的一位業內專家對本報記者表示，中海油對于木薯為原料發酵制丁醇的技術并不感興趣，該公司正致力于開發其他更高新的二代生物液體能源技術。
“因為染料丁醇，包括現在的燃料乙醇，在生產過程中的能耗和污染物指標排放較高，中海油如果用傳統工藝生產，與傳統產業比就沒什么優勢，中海油正在研究新的工藝以生產生物液體燃料產品，而傳統技術生產的丁醇是沒有技術競爭力，也是沒有前途的。”這位專家認為，“目前木薯制丁醇技術較成熟，華藥在技術上雖有一定優勢，但是難點在于這種加工工藝過程中的能耗和水耗的指標很高，且污染物排放指標也很大，總體來講，除非這個技術有什么革命性的變化，否則它與燃料乙醇比沒有什么優勢。”
“第二代生物液體能源多種多樣，丁醇只是一個方向。中海油正試圖在其他路線上，尋找新的生物液體燃料加工工藝。”他說。
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