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　　中委能源合作模式引起了全球廣泛關注，在委國同樣擁有區塊權益的道達爾也期望能夠加入這個聯盟，以分享這個覆蓋整條石油產業鏈的聯盟創造的利潤。為此馬哲睿抵華的第二天(7日)即赴中石油總部與相關人士洽商合作事宜。

　　道達爾是最早進入中國煉油領域的跨國石油公司，在1990年前后即入股大連西太平洋石化公司，成為這家年加工能力達1000萬噸企業的六位股東之一。

　　然而由于種種原因，在過去的近20年間，道達爾再未能獲得更大的進展，只能艷羨埃克森美孚、沙特阿美等國際同行在中國煉油領域內攻城略地。

　　眾所周知，中國自2000年以后石油需求量迅速飆升，從2000年石油凈進口量6000萬噸直至2008年的1.6億噸。失去的10年令道達爾錯過了很多商機，2007年就任道達爾全球CEO的馬哲睿再也不愿失去中國。

　　在他看來，中國人均汽車保有量等都處于較低水平，成品油市場的增長空間還很廣闊，道達爾必須抓住每個機會，盡早進入中國市場。

　　“中國人口眾多，對道達爾來說，中國市場的重要性已經可以與美國市場比肩，我們自然希望能夠獲取一定的市場份額。”馬哲睿說。

　　這次中委合作自然被馬哲睿視作進入中國市場的最好時機，他希望能將道達爾在委內瑞拉的區塊與中石油的區塊合并，并把這作為道達爾進入聯盟的籌碼。

　　據了解，道達爾進入委內瑞拉石油市場比中石油還早，它的區塊同樣在奧里諾科重油帶上，但此前其產品多在國際市場上通過貿易進行銷售，并沒有類似中委聯盟的銷售模式。

　　“此次到中國，我期望能借機和中石油、委內瑞拉等方面協商在中國建合資煉油廠的事宜，以道達爾、中石油在委內瑞拉區塊的產量供給這座合資煉油廠所需的原油，實現原油—煉化—銷售的三位一體，這是一種全新的合作模式，它將上游的資源與下游的市場緊密結合起來。”馬哲睿說：“我們的加盟，可以在中石油和委內瑞拉之間起到潤滑劑的作用。”

　　但馬哲睿也坦承，目前這只是道達爾的設想，并未與中石油或委內瑞拉進行正式磋商。