中高曼恩首臺大型發(fā)動機下線 成功實現國產化
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[時間:2009-07-22 經濟日報 關注度:0]
摘要: 中高曼恩柴油機股份有限公司首臺MAN大功率柴油機日前正式下線交付，這標志著中高曼恩通過走跨國技術合作之路，成功實現大型發(fā)動機國產化。
船用柴油機作為船舶的心臟，是價值最大的船舶配件，占造船成本的10％至15％。相對于造船業(yè)的...
中高曼恩柴油機股份有限公司首臺MAN大功率柴油機日前正式下線交付，這標志著中高曼恩通過走跨國技術合作之路，成功實現大型發(fā)動機國產化。
船用柴油機作為船舶的心臟，是價值最大的船舶配件，占造船成本的10％至15％。相對于造船業(yè)的快速發(fā)展，我國船用柴油機制造業(yè)由于技術落后，發(fā)展相對緩慢。據了解，我國每年完工船舶中，裝配的發(fā)動機超過一半需從國外進口。目前，不少生產制造大功率柴油機的國內廠商還不能生產。
中高曼恩是中高動力與世界500強、世界柴油機行業(yè)第一品牌————德國MAN柴油機集團合資成立并由中方控股的企業(yè)。其產品市場涵蓋海用船舶、海洋工程、海上交通管理及陸用重油電廠、機車等國家重點拉動內需的領域。據中高曼恩一位負責人介紹，截至今年5月，中高已接到7.3億元的訂單，生產計劃都排到了明年7月；目前，中高恩曼計劃用2年的時間實現MAN多系列柴油機及其發(fā)電機組、推進系統(tǒng)的量產，以期5年后達到年產100億元的規(guī)模。
中高曼恩首臺MAN大功率柴油機的正式下線標志著國內在重大裝備制造業(yè)領域實現新突破，這也是大功率重型發(fā)動機首家民營制造的歷史性創(chuàng)新突破。隨著中高曼恩MAN各系列產品的陸續(xù)量產，我國的造船業(yè)超過50％發(fā)動機由國外進口的局面將得到改善。
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