中石油、中石化近期上推成品油價格攀至高點、部分地區柴油限供、進口柴油出現虧損，在這種背景下，隨著8月份南海休漁期的結束，柴油走私在粵東及福建沿海地區再度抬頭。
據卓創資訊最新市場監測，目前廣東的走私柴油與兩大石油公司存在近300元/噸的價差，多數終端用戶更傾向于選擇走私油品。分析師對《每日經濟新聞》記者表示，隨著走私油品大肆涌入，國內高企的成品油批發價格后期支撐乏力。
油品走私“死灰復燃”
中石化廣東銷售公司內部人士表示，8月1日以來廣東中石化柴油銷售進度良好，一方面是因為原油連漲數天帶來的投機需求，另外部分銷量來自于恢復迅猛的漁業需求。中石油與中海油內部人士亦表示了類似的觀點。
但漁船作業同時給柴油走私現象的抬頭提供了溫床。據當地成品油貿易商介紹，由于走私的柴油一般通過漁船運輸，休漁期結束后粵東地區的下海漁船增加，變相掩護了走私柴油上岸，使得當地的走私柴油驟增，并且有可能蔓延至珠三角地區。
目前涌入華南地區的走私油品大致可分三類：一是經過惠州大亞灣上岸的當地漁船補貼用油，由于多染為紅色，稱之為“紅油”；二是經福建沿海上岸的當地漁船補貼用油，呈現淡藍色，稱之為“藍油”；剩下的一類多是從新加坡運來的油，只在進口有利潤的時候才進行操作。
“兩大公司報價高企并且限供，終端用戶拿油困難，需求的迫切催生了華南地區走私油品的死灰復燃。”卓創資訊分析師李倩說道。
從價格來看，目前廣東地區柴油主流價格在6500元/噸，福建地區也多在6600元/噸。雖然由于近期兩大公司頻頻推價，走私油品（柴油為主）價格也水漲船高，但是由于與主營單位存在近300元/噸的價差，多數終端用戶更傾向于選擇走私油。
息旺能源的監測也發現，走私柴油在兩大公司高價的對比下，送到價6400元~6450元/噸的低廉優勢明顯，受到不少用戶的青睞。
此外，目前通過正常渠道進口的柴油與國內價格出現倒掛。進口方面，同取91.53美元/桶作為新加坡0.05%硫含量柴油價格，考慮運費、6％的關稅、消費稅 （折合940.8元/噸），17%的增值稅后（按美元與人民幣匯率6.77計算），新加坡柴油進口到華南的成本為6951元/噸，目前珠三角地區0＃柴油批發均價約為6875元/噸，理論上華南柴油進口虧損76元/噸，而半月前（7月22~28日），其盈利為39元/噸。
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