南通中遠(yuǎn)船務(wù)突破舵桿套筒焊接精度
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[時(shí)間:2010-09-06 海洋工程網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 庫(kù)娜森2號(hào)是南通中遠(yuǎn)船務(wù)承建的第二條105000T穿梭油輪，在此項(xiàng)目的舵桿套筒焊接過程中，船體車間充分總結(jié)庫(kù)娜森1號(hào)經(jīng)驗(yàn)和不足，對(duì)首制船的現(xiàn)場(chǎng)工藝進(jìn)行了優(yōu)化。并實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，定時(shí)、定點(diǎn)進(jìn)行精度測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整...
“庫(kù)娜森2號(hào)”是南通中遠(yuǎn)船務(wù)承建的第二條105000T穿梭油輪，在此項(xiàng)目的舵桿套筒焊接過程中，船體車間充分總結(jié)“庫(kù)娜森1號(hào)”經(jīng)驗(yàn)和不足，對(duì)首制船的現(xiàn)場(chǎng)工藝進(jìn)行了優(yōu)化。并實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，定時(shí)、定點(diǎn)進(jìn)行精度測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整焊接方向，加強(qiáng)了焊接精度過程控制，使舵桿套筒精度誤差控制在±1mm范圍內(nèi)。與“庫(kù)娜森1號(hào)”相比，舵桿套筒焊接精度有了較大突破，為后繼同類項(xiàng)目的建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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