從上海到南通的高速公路上，每走一段都能看到這樣的電子指示牌提醒：下一加油站無柴油供應。而全國各地，因買不到柴油而導致的企業停產事件更是層出不窮。這一切，都是因為眼下的“柴油荒”。
“‘柴油荒’的根本原因是由中國石油行業市場壟斷造成的。”在前不久召開的“2010年中國石油市場年會”上，全國工商聯石油商會副會長齊放再次炮轟兩大石油集團和中國石油管理機制。
就在石化雙雄將“柴油荒”原因歸結為拉閘限電及民間游資炒作等因素時，卻成為領到“柴油荒”事件首張罰單的企業。11月23日，國家發改委通報了6起近期查處的柴油價格違法典型案件，涉案8家企業，中國石化、中國石油旗下企業各占兩家。
不過，在“柴油荒”上演的同時，隨著國內成本油價格10月26日的上調，中國石化的煉油業務進入盈利區間，而此次油價的上調，將原油價格上漲的因素基本覆蓋，從而保障2010年四季度的煉油盈利能力。
在高華證券分析師看來，“中國石化的利好將強于中國石油”。而湘財證券分析師王強表示，此次上調油價將提升中國石油毛利約2美元/桶。“預計煉油毛利每增加1美元/桶，將抬高中國石化2010年和2011年的盈利預測，分別為12%和11%”。
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