巍峨港口吞吐四海 萬里管線暢行油氣
位于舟山群島西部的冊子島30萬噸級原油碼頭。由中國石化投資興建，設計通過能力為2000萬噸/年，設計管道最大運輸量為2700萬噸/年，總庫容60萬立方米。投產以來共接卸油輪172艘，接卸原油4239萬噸。 曹 軍 攝
一個個原油碼頭分布在祖國海岸，一座座油庫矗立在戰略要塞，一條條管道穿越城市鄉村，中國石化的管道儲運設施已經通達五湖四海。
從油田到煉廠，從煉廠到市場，管線是連接上中下游、暢通國家能源供應的動脈。資源管輸速度快、成本低，有利于保護環境。國家“十一五”發展規劃提出，要“加快油氣干線管網和配套設施的規劃建設，逐步完善全國油氣管線網絡”。中國石化積極響應，以“只爭朝夕”的精神，加速管道儲運設施建設。
至2009年底，中國石化累計建成原油、成品油和天然氣管道總長2.1萬多公里，如果把這些管道接起來，能繞地球半圈。建成一批原油儲罐，儲油能力達3100萬立方米；在用成品油庫355座，庫容達1403萬立方米。
原油管道建設不斷刷新歷史。
2006年，我國最長原油管道——儀長原油管道在長江沿線建成，結束了華中地區沿江煉化企業依賴長江航運的歷史，“霧鎖長江”就要“等米下鍋”的被動局面就此扭轉。
2009年12月9日，中國石化華北管網天津至滄州原油管道正式投產，標志著包括華北管網、甬滬寧管網、儀長管道、魯寧管道等在內，全長3000多公里的中國石化東部原油管網實現全網互連互通。
儀長原油管道、華北原油管網與2004年全線貫通的甬滬寧管道被稱做中國石化原油管道建設具有里程碑意義的三大工程，為消除資源配置“瓶頸”，實現油氣資源便捷、快速、經濟配置夯實了基礎。
目前，中國石化已形成以油田和大型原油碼頭為中心，覆蓋主要煉化企業，國內原油與進口原油可靈活調運的管道運輸網絡，加工的原油近半實現了管道輸送。
天然氣管道與老百姓的生活聯系密切。“十一五”期間，中國石化天然氣管道建設取得突破。
2006，“十一五”開局之年，中國石化在川東北地區發現了迄今為止國內規模最大、豐度最高的特大型整裝海相氣田——普光氣田。但巴山蜀水自古山高水險，有了資源，如何引氣出川、造福百姓？歷經近3年攻堅，連通6省2市、總長2170公里的川氣東送長輸管道主干線全線貫通。其間，管道建設者7次穿越長江，使用管材85萬噸，焊接縫口20萬道，創世界紀錄3項、國內紀錄7項，填補國內空白1項，川氣東送鋼鐵巨龍貫通神州東西。
另一項國家“十一五”重點項目，陜西榆林至山東濟南天然氣管線工程是中國石化天然氣大發展的重要組成部分。今年11月23日，總長1045公里、設計年輸氣能力30億立方米的榆濟管線提前投產試運，實現了大華北主體市場的互連互供，確保了山東、河南等地天然氣市場的安全平穩供應。
成品油管道建設成績斐然。我國成品油長期存在嚴重的產供銷矛盾：東北油氣資源多、煉廠多，但市場小。因此，成品油管道建設必須以市場需求為導向，優化配置，提高保障力。
“十一五”期間，中國石化成品油管道里程增長286.9%。同時，年輸送能力和管輸比例也不斷提高。
中國石化原油進口量大，為吸納來自世界產油國的原油，大噸位原油碼頭及配套工程建設成為公司發展戰略的重點。
渤海的曹妃甸原油碼頭、天津實華原油碼頭，黃海的青島實華（黃島）原油碼頭，東海的大榭島原油碼頭、冊子島原油碼頭，南海潿洲島原油碼頭，中國石化致力于建設一個以20萬～30萬噸級原油碼頭為主導、中小型油氣中轉碼頭相匹配的石油運輸系統。目前，中國石化獨資或合資的在建在用大噸位原油碼頭已經遍布渤海、黃海、東海和南海海域。
港口巍峨，吞吐四海原油；管線逶迤，疾走萬里油龍。展望下一個五年，管道儲運設施的發展將為石油石化工業的騰飛助力，將為中國經濟的發展輸送能源血液。
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