只能由
中石油、
中石化等國企進口汽、柴油的局面有望于今年6月打破。
某權(quán)威人士日前對《第一財經(jīng)日報》透露，商務(wù)部正在考慮有限度地放開民營企業(yè)進口
成品油的資質(zhì)，選擇一些有條件的民營企業(yè)，允許其進口少量的汽、柴油，使其獲得與國有油企同樣的市場地位。
該人士說，這一政策最快可能在6月出臺，不過先期的進口數(shù)量可能很少，對汽、柴油市場的供應(yīng)格局幾乎不會有影響，不過之后可能會逐步賦予更多的民營企業(yè)進口資質(zhì)，同時允許他們進口的汽、柴油數(shù)量也有望逐步增加。
對于民營油企呼吁多年的完全放開原油進口權(quán)，上述人士表示，短期內(nèi)應(yīng)該還不可能實現(xiàn)。
目前，民營企業(yè)不能進口汽油和柴油，只能用一定的配額進口燃料油。另外，民營企業(yè)進口原油則必須持有中石油和中石化集團出具的“排產(chǎn)”證明，進口后還要將原油返銷給兩大集團，由其統(tǒng)一安排銷售。
全國工商聯(lián)石油業(yè)商會副會長高巖認為，如果賦予民營企業(yè)進口汽、柴油的權(quán)利，是成品油政策上的一次進步，有助于形成市場多元化、公平競爭的良好局面。
但也有人認為，即使出臺該政策，也不會有太多民營企業(yè)有進口的意愿。中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會信息部副主任祝昉表示，國內(nèi)的成品油供應(yīng)并不十分短缺，而且國際市場的汽、柴
油價格有時還高于國內(nèi)，民營企業(yè)進口汽、柴油并不是理性的市場行為。
中宇資訊分析師王金濤也對該政策有望出臺表示不樂觀。他說，國有企業(yè)壟斷國內(nèi)成品油市場的堅冰一時難以打破，即使允許民企進口汽、柴油，恐怕也會有諸多限制，到時候?qū)γ駹I企業(yè)可能只是心理安慰作用大于實際作用。
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