12月6點(diǎn)多，李師傅開(kāi)著自己的貨車(chē)去桂港中石油強(qiáng)林加油站加柴油。“本以為起個(gè)大早能加到柴油，但5個(gè)小時(shí)過(guò)后，依舊沒(méi)有加到。”事實(shí)上，在前天李師傅曾兩次前來(lái)。
一位從事成品油銷(xiāo)售的人士告訴記者，昆明周邊多家加油站柴油供應(yīng)吃緊。
昨天，記者走訪7家加油站發(fā)現(xiàn)，柴油供應(yīng)吃緊是不容爭(zhēng)辯的事實(shí)。對(duì)于原因，中石油云南公司、中石化云南公司以及他人各有說(shuō)辭。
分析人士表示，像昆明等地的柴油供應(yīng)吃緊將導(dǎo)致柴油價(jià)格逆市上行。
7家加油站5家沒(méi)柴油
昨天上午11點(diǎn)多，記者來(lái)到位于老昆石路上的桂港中石油強(qiáng)林加油站。當(dāng)貨車(chē)司機(jī)打算開(kāi)車(chē)進(jìn)去主站加油時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員總會(huì)上去說(shuō)：“沒(méi)柴油了。”道路對(duì)面的2站，已經(jīng)停有10多輛等候加油的車(chē)，運(yùn)送渣土的施師傅說(shuō)：“早上5時(shí)就來(lái)到這了，等著加油。”
距離桂港中石油加油站不遠(yuǎn)的強(qiáng)林石化加油站，20多輛要加柴油的車(chē)，排了將近1公里多長(zhǎng)的隊(duì)。一越野車(chē)司機(jī)韓先生告訴記者：“我已跑了5家加油站，都沒(méi)有加到柴油。”
老昆石路向著石林方向的蘭昆中石化加油站也表示“已經(jīng)一周沒(méi)有柴油了”。記者走訪的第7家是云投版納石化加油站情況也是如此。
這幾天，在昆明周邊，有柴油的加油站外總會(huì)有長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)。強(qiáng)林石化銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于一些油站相繼出現(xiàn)柴油荒，最近兩天強(qiáng)林的柴油銷(xiāo)量增長(zhǎng)了500%。”
“有計(jì)劃”的油罐車(chē)也難裝
普師傅，紅河蒙自的油罐車(chē)師傅，主要負(fù)責(zé)派送柴油。昨早他從玉溪通化出發(fā)，前來(lái)昆明轉(zhuǎn)柴油，而后運(yùn)往紅河金平一家工地上。這在業(yè)界叫“直銷(xiāo)”，是由工程方直接和中國(guó)石油紅河分公司直接對(duì)接，支付運(yùn)費(fèi)給普師傅。他這樣運(yùn)油已經(jīng)有五六年的時(shí)間了，幾乎都是早上前往昆明，晚上回到紅河。
然而，昨天這一趟和以往不一樣。“我先后到了安寧和昆陽(yáng)裝油，但都被告知不對(duì)外。”在中石油紅河分公司那邊負(fù)責(zé)人的聯(lián)系下，才知道秧田沖油庫(kù)有油。”下午2時(shí)多，他來(lái)到了秧田沖油庫(kù)。在他之前還有9輛車(chē)等著裝油。
當(dāng)記者問(wèn)及最近還可不可以裝柴油時(shí)，工作人員問(wèn)：“是有計(jì)劃的嗎(之前和中石油達(dá)成供油協(xié)議，進(jìn)行直銷(xiāo))?”記者表示沒(méi)有之后，工作人員又問(wèn)：“要多少?”“100噸左右。”“那就要排隊(duì)，等這些有計(jì)劃的車(chē)輛裝滿(mǎn)。但是要等這些車(chē)輛裝滿(mǎn)的話(huà)，我們可能下班了。”
半小時(shí)之后，記者離開(kāi)了這里，普師傅沒(méi)有拿到號(hào)。隨后，記者打電話(huà)再次詢(xún)問(wèn)時(shí)，他依舊沒(méi)有拿到號(hào)。
為何供應(yīng)吃緊 各有說(shuō)辭
桂港中石油強(qiáng)林加油站王經(jīng)理將沒(méi)有柴油歸因于消費(fèi)旺季。據(jù)他講述，進(jìn)入12月份之后，站上每天的柴油銷(xiāo)售在30噸左右，而平時(shí)每天在20噸左右。 “油罐車(chē)之所以不會(huì)及時(shí)供應(yīng)柴油，一方面是由于秧田沖油庫(kù)到站上路爛，運(yùn)輸不便;另一方面是油罐車(chē)到了秧田沖油庫(kù)后要排隊(duì)等裝油。”
中石油云南公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人王先生也表示，“最近，柴油的銷(xiāo)量比平時(shí)多了10%，這導(dǎo)致了應(yīng)對(duì)不急，所以出現(xiàn)了一些加油站柴油緊缺。”他表示會(huì)加緊配送。
而中石化云南公司一位知情人士則表示：“近段時(shí)間，由于廣東鐵路的運(yùn)務(wù)繁忙，發(fā)往云南的油罐火車(chē)皮偏小，由于傳統(tǒng)旺季來(lái)臨，直接導(dǎo)致了補(bǔ)庫(kù)不足。不過(guò)可能很快就能解決，因?yàn)樽蛱扈F道部已經(jīng)出臺(tái)要求保障云南柴油運(yùn)輸供應(yīng)的文件。”
一位在昆明長(zhǎng)期從事成品油銷(xiāo)售的人士則將昆明出現(xiàn)的柴油供應(yīng)吃緊原因，直接歸咎于供應(yīng)公司“主觀上的不愿意”。
局域性柴油供應(yīng)緊張將支撐價(jià)格逆市上揚(yáng)
從全國(guó)范圍來(lái)看，進(jìn)入12月份國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)行情略顯乏力，由于地區(qū)需求平淡，而且國(guó)際油價(jià)持續(xù)窄幅震蕩影響，油市價(jià)格及行情表現(xiàn)為穩(wěn)中下行，各地先后出現(xiàn)不少讓利政策，柴油下跌50-150元/噸。
“相較于一部分市場(chǎng)的降價(jià)促量行為，局部地區(qū)資源緊張有力支撐油價(jià)。”中宇資訊西南成品油分析師桑瀟指出。
近期三地原油變化率持續(xù)小幅上揚(yáng)，但受?chē)?guó)際油價(jià)窄幅震蕩影響，上揚(yáng)走勢(shì)或在下周受到抑制。桑瀟指出：“下行行情下，受業(yè)者操作心態(tài)低迷，地區(qū)需求平淡和部分單位追趕年度銷(xiāo)售進(jìn)度等影響，局部油價(jià)仍有小幅下挫風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)市場(chǎng)價(jià)格及行情以走穩(wěn)為主，但由于西南等地柴油緊張繼續(xù)支撐市場(chǎng)，油價(jià)堅(jiān)挺局勢(shì)仍將延續(xù)。”
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