中國煤炭價格改革的市場化歷程，既是煤炭價值合理回歸的歷程，也是煤炭價格不斷上漲的過程。
中國動力煤產(chǎn)量主要集中在山西、陜西、內蒙古西部。
2004年以后，我國動力煤需求旺盛，動力煤價格開始大幅上漲。2005年，山西大同動力煤坑口含稅價達到207元/噸，同比上漲 91.66%;山西朔州動力煤坑口含稅價達到195元/噸，同比上漲96.96%;陜西榆林地區(qū)動力煤坑口含稅價達到148元/噸，同比上漲 74.11%;內蒙古鄂爾多斯(600295,股吧)地區(qū)動力煤坑口含稅價達到105元/噸。
2006、2007年，受煤炭需求增加以及煤炭生產(chǎn)成本增加等因素影響，我國動力煤價格繼續(xù)上漲。2008年年初，受雨雪冰凍災害影響，我國動力煤坑口含稅價開始加快上漲。
2008年8月后，受世界金融危機影響，中國經(jīng)濟發(fā)展放緩，國內煤炭需求下降，動力煤庫存增加，價格開始大幅下滑;12月受主要動力煤產(chǎn)地限產(chǎn)減產(chǎn)政策影響，動力煤價格開始止跌企穩(wěn)。 2009年，隨著中國經(jīng)濟逐步恢復，中國動力煤價格上半年保持平穩(wěn)，下半年呈加快上漲態(tài)勢。2010年上半年動力煤價格先抑后揚，總體呈現(xiàn)出振蕩走勢。 2011年是“十二五”開局之年，各地發(fā)展熱情高漲，固定資產(chǎn)投資繼續(xù)快速增長，受此影響，主要高耗能產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長，煤炭需求持續(xù)保持旺盛態(tài)勢。
進入2012年，受發(fā)改委2011年底對于“電煤”實施的最高限價800元/噸(5500千卡/千克)的要求以及歐債危機的不斷惡化所引發(fā)的全球經(jīng)濟增長緩慢的不利影響，動力煤價格大幅走低。
晉北大同地區(qū)是山西動力煤的主要產(chǎn)地，也是大秦鐵路(601006,股吧)的起點，其動力煤價格具有一定代表性。
2009年入冬以來，全國大部分地區(qū)遭遇較強寒流影響，電煤庫存緊張，大同動力煤價格又進入了上升通道。2010年動力煤價格呈現(xiàn)出兩頭高、中間低的價格走勢，價格上漲的主要動力依舊是冬季用煤的大量需求，2010年年底時5800千卡/千克的動力煤價格漲到490元/噸，較前一年上漲了50元 /噸。2011年年初延續(xù)了2010年上漲勢頭，價格上漲一直持續(xù)到11月中旬，5800千卡/千克的動力煤價格最高達到545元/噸。國家發(fā)改委 2011年年底在定調2012年度重點合同煤價格時，強調最高只能漲5%，因此在一定程度上壓制了動力煤價格的繼續(xù)攀升。由于國內經(jīng)濟增速的明顯放緩以及煤炭市場供大于求，動力煤價格在2012年下半年大幅走低，年末才出現(xiàn)了反彈走勢。2013年至今，動力煤市場走勢較為平穩(wěn)，但仍處于低位。
2009年7月至今，大同地區(qū)兩種發(fā)熱量動力煤(發(fā)熱量分別為5500千卡/千克和5800千卡/千克) 的坑口價差均值為11.75元/噸，在2012年煤價大幅下跌前波動幅度和頻率均不大。價差的穩(wěn)定性與煤價的波動有關，煤價波動性較強，價差偏離平均值越多，煤價運行較平穩(wěn)，則價差更接近平均值。
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