亞洲柴油裂解價差周一(7月4日)下跌不到1%，至約每桶12.3美元，此前在6月30日升至逾六個月高位，因預計供應過剩狀況較第一季有所緩解。
由于南亞和東南亞的夏季需求強勁，加上煉廠因二級設施按計劃進行維護導致減產，給市場提供了意外支撐。更重要的是，煉廠之前將主要精力放在將輕質餾分油產量最大化上，這部分緩解了柴油供應過剩狀況。
不過，從8月開始，情況可能會發生變化。由于預計生產利潤率比生產石腦油等輕質餾分油高，一些煉廠已經改變了策略，返回到生產更多中質餾分油的老路上來。石腦油的利潤率較年初時低很多。
同時，交易商預計中國的柴油出口不會很快減少，該國在尋求減少國內庫存。中國政府今年允許煉廠多出口上百萬噸柴油，總出口量超過1600萬噸。
去年中國允許煉廠出口約900萬噸柴油，但官方數據顯示，實際出口量為月均60萬噸，共計720萬噸。今年前五個月，中國平均每月出口約110萬噸柴油。
新加坡現貨市場，興隆貿易行和BP之間有三筆航煤交易，但沒有柴油交易。
興隆向英國石油公司(BP)賣出兩艘每艘裝有11萬桶航煤的貨船，船期為7月19-23日，價格為貼水0.1美元，另外還向BP賣出一艘11.5萬桶燃油貨船，船期為7月22-26日，價格為貼水0.45美元。
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